寒川セーリング倶楽部 The SAMUGAWA Sailing Club

3度目のロープ絡みで上架してペラの交換を済ませたものの、またもやエンジントラブル発生。冷却水がほとんど出ない。Yさんが丁寧に写真でメールを送ってくれました。 海水ポンプのVベルトも切れかかっているし、ポンプ自体がグラグラしてポタポタ水が持っている様子。キングストンバルブを開けっぱなしにしていると、ビルジが増えて大変なことになるかも。 2022/10/20記載 よくみるとサーモスタットが固着しているようですね。2022年10月にやっと交換することになりますw。 思い余って速攻で2GMの部品を注文してしまった。吉橋さんは20日にならないとヤンマーが盆休みで連絡が取れないとのこと。

映里子 の協力によって8mmのリーフライン2本をブーム内に通すことができたので、いよいよワンラインリーフシステムを導入してみようと思う。 色々なシステムが紹介されているが、タックとクリュをどう滑車で下ろすのが効率的と考えた。 1. まずラインヘッドをタックホーンに結紮 2. 2ポンタックに取り付けたシャックルに通す 3. ブーム内に通す 4. ブームエンドから2ポンクリュに取り付けたシャックルに 5. ブームエンドサイドのシャックルに 6. ブームヘッドサイドのシャックルに 7. マスト基部のシャックルに 8. コックピットへ タック、クリュホールに直接ラインを通すと摩擦でどのくらいの負荷がかかるのか。

オートパイロットを設置中にペラを回してみたら、東風でハルが再度ロープに近づいていたためか、がっがっと衝撃音がした後、涙のピーというエンジン停止音。三枚羽のペラの濃い感を兼ねて上架してもらいました(涙)。 フジツボがたっぷり付着したペラとシャフトにからまったロープ。哀愁ただよう1枚。シャフトのジンクも2個しか残っていません。やはり海の日が過ぎた頃に陸揚げしないとダメですね。 昨年11月に頼んでおいた3枚ペラに交換してもらいました。 (写真は日本海における日米合同演習) お盆の連休はついに浜離宮一泊を目指します。 あと出来ればスバル座カップのルートをシングルで走ってみたい。