寒川セーリング倶楽部 The SAMUGAWA Sailing Club

今日は1ヶ月ぶりの週末の晴れ。風速1-2mSW。座禅に参加し、合気道の稽古はサボり11時にマリーナへ。 大潮のためレッドラインは12時。ユウコウマリンで購入した、蛍光グリーンとピンクのジェネカーをシートをクリュに結ぶ。 微風の中スヌーカーアップ。スルスルと簡単にジェネカーを展開できました。 ジェノアを巻き取り、スヌーカーをホイスト。ジェノアシートの上を通してジェネカーシートを結ぶ。スヌーカーアップ。ジェノアのタックはアンカーロールにあらかじめシャックル付きのロープを通して、ホイスト直前にタックに装着する。 それにしてもジェネカーはブーメラン型で面積が狭いので拍子抜けしたが、堂々と輝くセールナンバー「2241」に感動した。フウフヨイ セールバッグにNo1ジブとスピネーカー2枚があるので今度広げて確認しましょう。 天気が良く最高の一日でした。

レイマリンST2000を船に取り付けた。スターンスターボーサイドに２つの取り付け台座があり、内側に取り付けたところ、ティラーまでの長さがぴったりだったので感動した。前のオーナーさんのお陰でスムーズに取り付けることができた。今日の夜、夕食後に20時から22時まで掛けて取り付けた。 その週末の夕方、早速試走のため出航した。ティラーをロープで固定していた時とは大違い。目的の方位に向け微調整しながら進む。音も気にならないレベル。左舵ボタンを長押しすると、ST2000のアームが伸びて、左へ10度方向を変える。短く2回押すと2度という具合だ。 丁度、千葉港に大型帆船が千葉ポートタワーの方向へ進んでいったので、後をついていった。 ところがどっこい、右へのボタンを押すとなんということでしょう。

3度目のロープ絡みで上架してペラの交換を済ませたものの、またもやエンジントラブル発生。冷却水がほとんど出ない。Yさんが丁寧に写真でメールを送ってくれました。 海水ポンプのVベルトも切れかかっているし、ポンプ自体がグラグラしてポタポタ水が持っている様子。キングストンバルブを開けっぱなしにしていると、ビルジが増えて大変なことになるかも。 2022/10/20記載 よくみるとサーモスタットが固着しているようですね。2022年10月にやっと交換することになりますw。 思い余って速攻で2GMの部品を注文してしまった。吉橋さんは20日にならないとヤンマーが盆休みで連絡が取れないとのこと。

映里子 の協力によって8mmのリーフライン2本をブーム内に通すことができたので、いよいよワンラインリーフシステムを導入してみようと思う。 色々なシステムが紹介されているが、タックとクリュをどう滑車で下ろすのが効率的と考えた。 1. まずラインヘッドをタックホーンに結紮 2. 2ポンタックに取り付けたシャックルに通す 3. ブーム内に通す 4. ブームエンドから2ポンクリュに取り付けたシャックルに 5. ブームエンドサイドのシャックルに 6. ブームヘッドサイドのシャックルに 7. マスト基部のシャックルに 8. コックピットへ タック、クリュホールに直接ラインを通すと摩擦でどのくらいの負荷がかかるのか。

オートパイロットを設置中にペラを回してみたら、東風でハルが再度ロープに近づいていたためか、がっがっと衝撃音がした後、涙のピーというエンジン停止音。三枚羽のペラの濃い感を兼ねて上架してもらいました(涙)。 フジツボがたっぷり付着したペラとシャフトにからまったロープ。哀愁ただよう1枚。シャフトのジンクも2個しか残っていません。やはり海の日が過ぎた頃に陸揚げしないとダメですね。 昨年11月に頼んでおいた3枚ペラに交換してもらいました。 (写真は日本海における日米合同演習) お盆の連休はついに浜離宮一泊を目指します。 あと出来ればスバル座カップのルートをシングルで走ってみたい。

ついに頼みました。オートパイロットST2000。リモコンのＳ100も同時に頼みました(^｡^)

ブーム内に2本通っていたリーフシートのうち1本は半年前に破断。残りの1本も劣化が激しくいつ切れてもおかしくない。 6月上旬からリーフシートを交換しようと孤軍奮闘していたが、どうしてもできない。まず、針金をブーム内に通そうとしても途中で折れ曲がってしまう。 ビバホームでステンレス製ワイヤーを購入し通そうと試みたが、何度やっても貫通しない。最後には1本残っている古いリーフシートにムアリングシート(10mm)を繋いで見たが、太すぎてブーム内に入らない。新しく8mmのロープを30m分購入して、古いシートに電気回路用の自己融解テープで繋いでブーム内に入れていった。エンドか入れてヘッドから引っ張り順調に経過したが、いよいよシートの繋ぎ目がブームヘッドのシープを通過する際に抵抗があり、やや強めに引っ張ったところ、「するん」と繋ぎ目が切れてしまった(大笑)。 その日は泣く泣くビバホームに寄り、新たに少し太めのステンレスワイヤーとビニールテープ、ハサミを買って帰りヤケ酒を決め込んだ。 昨日は木曜で早く帰れたため、試験休みで家にいた映里子に手伝ってもらった。17時半頃コスモでハーバーに向かう。赤潮で魚臭い海、強い風邪で船が揺れる中作業開始。ブームヘッドか先端に赤いビニールテープを巻いたステンレスワイヤーを挿入する。先端に軽く湾曲をつけゆっくりと進めていく。5mのワイヤーが抵抗なく入っていく。エンドの穴をiPhoneのライトを照らして映里子が覗き。 「あっ来た来た」映里子がラジオペンチでワイヤー先端をつまんで引っ張る。「やったー！やっと通ったよ」ワイヤーに8mmロープをビニールテープでぐるぐる巻きにしてつなぎ、無事ブームにリーフシートを通すことができました。映里子、本当にありがとう。ついでに2ポン用のシートも通せて大満足。 7時に家に帰り、順から届いていた牛タンを美味しくいただきました。

今までは10mmのロープ 5mを2本、10mを1本持っているが、アイスプライス付きで12mmのロープをアマゾンで見つけた。本当は8mmリーフシートをさがしていたのに。 定価2万円が2800円だったので即買いしてしまった。ブラックのロープは高級感があって良いですね。

リーフロープが切れてしまい、ブーム内にロープを通すことができずに悩んでいる。 なんとかいい方法がないかと検索していたところ、驚くべきマニュアルが見つかった。 その名も「ワンラインリーフシステム」 1本のロープでメインセールのリーフをするシステム。 なんとYAMAHAのマニュアルだ。 今までブームの脇に意味不明のシーブが付いていたが、我がSUNRISEにもこのシステムが付いていたのだ。 早速1本残っているリーフロープをセットしてみようと思ったが短すぎてダメだった。 もやいロープ(10mm)で代用しようと思ったが太すぎてダメだった👎。 8mmロープを用意してトライしてみよう。 それまではリーフロープ1本で何とかやって見ましょう。

ふビルジポンプ取り付け後2年が経過。突然モーターは回るが、水を排出できなくなった。幸い故障したビルジポンプをつけたまま手動で排出できたので、久しぶりにレバーを使ってシュッコンシュッコンと頑張った。ビルジのたまり半分ぐらいでも100回以上レバーを押さないと空にならない。電動ポンプのありがたさが身にしみる。 船を買って半年は手動でやっていたなー。 今日は土曜日。、明日9時まで八日市場のとうちょくだ。朝一番でアマゾンでポンプを申し込み、当日お届けなので、明日日曜に取り付けようと思った。 えりこに手伝ってもらい、15分ぐらいで交換終了。1100のパワーはすごい。 ちょこっと千葉港内を映里子とお散歩。

3月12日午後2時。出航しようとエンジンをかけたところ隣のNさんが艇上に来てくれました。「ビルジの溜まりが多くないですか。スターンチューブの漏れ見てますか」 私は「春の嵐のせいかビルジの溜まりが凄いんですよ」と答えたところ、ちょっと見て見ましょうか」と言ってくださいました。クウォーターバースの床を剥がしスーターンチューブを見て見ると(この艇を買って2年3ヶ月になるが、始めた見た(汗)。ポタポタ漏れているとのこと。ふつう止まっている時には漏れないとのこと。前のオーナー(Hさん)がネジをダブルナットにしていた。 ネジを締めたところ漏れがなくなった。ビルジが少なくなるでしょうか。この1かげつは床板が浮いてしまうほどビルジの溜まりがあったが、春の嵐で艇が揺れたせいだと勝手に思い込んでいた。 Nさんは雄和に係留して30年になるそう。奥様も30年やっているとか。素晴らしいご夫婦だ。 http://mantenbosi.exblog.jp/7106034 このブログを参考にささていただきました。